骑行高原的追梦人

本文转自：人民铁道报

李港兴张玥云韦莉

庞力峰，南昆货运中心市场营销部货运员，十年驾龄、行驶里程近8万公里的摩托车爱好者，拥有1万粉丝、70万点赞的博主……在他的众多头衔中，最令人瞩目的是骑行高原、勇闯无人区的摩托车冒险者。

扎根心底的摩托车梦

庞力峰出生于广西横县的一个普通家庭。小时候，家里条件不是很好，母亲靠一辆三轮车营生。狭小的铁皮车后座成了庞力峰童年的乐园。幼小的庞力峰心里产生了好奇：把车骑得飞快是什么感觉？一个摩托车梦在他心里悄然生根。

年，庞力峰到百色工作，开始有计划地存钱，想尽快买一辆属于自己的摩托车。他多方打听，终于在年买下了一辆毫升的重型摩托车。“提车前一天，我整夜没睡。”说起当时的情景，庞力峰记忆犹新。第二天一早到了店里，他右脚一抬，跨坐上车，握紧把手，震动的发动机、绚丽的车身、真实的触感，让庞力峰热血沸腾。十几年前埋下的种子在这一刻破土而出。

一到休息时间，庞力峰就骑车到百色周边县城兜风。渐渐地，骑行范围越来越广。那年夏天，他骑到了北海，来回公里的骑行成了他人生中第一次“摩旅”。

趁年轻多看看世界

“年起，我每年都会挑战一条线路，至今已经完成5次旅行。”年6月，庞力峰的目光转向新疆大海道无人区。

大海道是一条有千年历史的丝绸古道，沿途汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类遗址及众多罕见地形地貌。得到妻子的支持后，他与4名车友、一名当地向导一同踏上了征途。

一行五人，三台摩托车，一辆汽车，从青海柳园出发进入戈壁滩，途经哈密南湖后，向大海道无人区进发，计划10天后返回柳园。无驿站、无补给、无信号，指南针也失去了作用。虽然有充足的思想准备，但在无人区的日子里，还是发生了一些有惊无险的小插曲。随着逐渐深入沙漠，沙子越来越软，一不小心，满载物资的汽车陷进了沙里，足足有半米深。“别给油，方向往右打。”“不不，往左，挂倒挡。”大伙儿七嘴八舌地提出建议，可一个多小时过去，车轮还是任性地往沙里栽。

“如果汽车救不回来，就只能弃车，车里的物资也没法带走。”庞力峰笑道。可在当时，他心里没有丝毫轻松：“作为组织者，我要对大家的安全负责。”最终，大家在夜色中把车上物资尽数卸下，同时降低轮胎气压，低速调整，两个小时后终于将车开了出来。

交流也是一门艺术

庞力峰加入“摩友”群后，认识了许多来自各行各业的朋友。穿越无人区之行是庞力峰全程策划协调的，其优秀的沟通能力展露无遗。庞力峰说，要想更好更快地达到目的，得先了解事件背景，明确双方需求，在此基础上沟通，才能有效解决问题。这套心得被他用在了日常货运工作中。

今年4月初，庞力峰接到客户打来的一通电话，对方急需发运一批铁精矿至攀枝花，且要求用35吨通用箱运输，而站内现存该箱型根据生产需求，已计划调配至德保货场使用。客户看到站内有箱却不能使用，十分不理解。

一开始，庞力峰建议客户使用敞顶箱装运，遭到拒绝。他向客户耐心解释实际情况，介绍敞顶箱运输优势，同时表示将尽最大能力调配可用箱源，除目前可使用的10个35吨通用箱外，剩下货物使用敞顶箱装运。得知切实可行的方案后，客户打消了疑虑，货物按时发出。

不久前，有客户想通过铁路运输货物，但不了解流程。庞力峰不但耐心解答疑惑，而且热心介绍了物流公司，为客户解除后顾之忧。

摩托车骑行经历造就的坚韧不拔性格，在庞力峰的工作中有迹可循。“我不服输，每次都想尽力把营销工作做得更好。”庞力峰说，“若有机会，我还想去新疆北疆地区。”跨上摩托车，庞力峰还是那个挥洒汗水的青年。他将怀揣着这份热爱，奔赴下一场山海之约。